15 ноября, в столице Литвы, Вильнюс, прошла акция протеста представителей транспортно-логистического сектора - около двух десятков тягачей, украшенных серыми воздушными шариками, съехались на стоянку около кольца на проспекте Конституции.
Водители тягачей сказали, что это не акция протеста, а «тихий траур» за чашкой кофе, чая с печеньем, оставшихся без работы людей. Они подчеркнули, что не представляют никакую ассоциацию, однако больше не могут молчать, поэтому сами организовали встречу.
Участники выразили своё недовольство тем, что им закрыт доступ к транзиту грузов через Беларусь, хотя бизнес-деятельность была построена именно на этих маршрутах.
Основные требования протестующих
- Открыть хотя бы один пограничный пункт пропуска для грузов между Литвой и Беларусью, чтобы бизнес мог возобновить работу.
- Обеспечить безопасные условия для перевозчиков, вернуть движение и транзит, чтобы не допустить полного прекращения работы логистических цепочек.
- Получить компенсацию либо меры поддержки от государства за убытки, понесённые из-за вынужденного простоя техники и приостановки контрактов.
Закрытие границы серьёзно ударило по перевозчикам: многие грузы следовали через Беларусь, и из-за блокировки перевозчики лишились больших объёмов работы.
По опубликованным в республиканских СМИ данным, тысячи литовских грузовиков и прицепов оказались заблокированы в Белоруссии, что вызывает опасения за их сохранность, расходы на стоянку и логистику. Литовские перевозчики опасаются, что если ситуация не изменится, логистика может переместится в соседние страны (Польша, Латвия), что нанесёт ущерб литовской транспортной отрасли.
Вместе с тем Литовская национальная ассоциация автомобильных перевозчиков LINAVA официально отмежевалась от этой акции, опубликовав на своем сайте сообщение следующего содержания:
"Ассоциация однозначно дистанцируется от любых неофициальных протестов, стихийных акций или других действий, которые могли бы обострить ситуацию на границе с Беларусью. События последних недель оказали сильное эмоциональное и финансовое давление на перевозчиков, поэтому мы полностью понимаем разочарование и напряжение этого сообщества. Однако в настоящее время особенно важно сохранять спокойствие, действовать ответственно и не участвовать в инициативах, которые могут быть неверно истолкованы или использованы против сектора.
«Мы прекрасно понимаем разочарование и усталость наших перевозчиков, но сегодня очень важно сохранять хладнокровие. Призываем вас не организовывать никаких протестов и не нагнетать обстановку. Решения необходимо искать путём переговоров и скоординированных действий, а не стихийных демонстраций», - отмечается в позиции ассоциации.
Ассоциация совместно с государственными учреждениями и дипломатическими службами активно ищет скорейшее решение проблемы возвращения застрявших транспортных средств в Литву, сокращения понесённых убытков и восстановления безопасной работы предприятий. LINAVA призывает всех перевозчиков сосредоточиться, сохранять единство и доверять официально ведущимся переговорам."
Дам расширенный разбор по нескольким уровням: **что именно произошло вчера в Вильнюсе, предыстория с закрытием границы, позиция перевозчиков, позиции властей Литвы и Беларуси, риски и возможные сценарии."
Хронология событий:
Закрытие границы Литвой
В конце октября Литва закрыла последние два действующих погранперехода с Беларусью – Медининкай и Шальчининкай - после серии инцидентов с метеозондами/шарами, которыми из Беларуси запускали контрабандные сигареты. Эти шары несколько раз нарушали воздушное пространство и парализовали работу аэропорта Вильнюса.
Правительство Литвы квалифицировало это как элемент «гибридной атаки» со стороны Беларуси (и в более широком контексте - России) и заявило о готовности даже сбивать такие шары. На заседании 29 октября, правительство Литвы приняло решение до 30 ноября 2025 г. полностью закрыть пограничный переход Шальчининкай - Бенякони ограничить проезд через пограничный переход Мядининкай - Каменный Лог, оставив исключение для дипломатов и граждан стран ЕС.
Ответные шаги Беларуси
После закрытия переходов, 31 октября правительство Беларуси приняло постановление о запрете въезда и движение грузовиков с литовскими (и частично польскими) номерами по своей территории. Оставшиеся на территории Баларуси фуры стали транспортировать на специальные стоянки, установив плату за охрану в размере 120 евро за сутки за каждый грузовик, при неуплате – угроза конфискации транспорта. По оценкам, речь идёт примерно о 1000 -1200 литовских грузовиков и нескольких тысячах полуприцепов.
Литовские власти попытались договориться с Белорусскими пограничниками потребовав открыть корридор для эвакуации фур, однако в Минске заявили, что,ни о каких полумерах речи не может быть, границы между Литвой И Беларусью должны быть открыты полностью. Кроме этого А. Лукашенко не исключает, что если Литва в ближайшее время не изменит политику и не откроет границу, Беларусь может конфисковать эти фуры по своему законодательству.
Масштаб ущерба
По данным ассоциации перевозчиков Литвы «Linava», в Беларуси застряли около 1000 литовских грузовиков и несколько тысяч прицепов. Бизнес говорит о миллионных убытках, которые ударят не только по самим перевозчикам, но и по складам, сервисным службам, логистическим операторам. В некоторых компаниях до трети объёма работы была связана с Беларусью, то есть это фактически потеря ключевого рынка. Кроме этого конфискация части автопарка в Беларуси может привести к банкротству небольших транспортных фирм в Литве.
Позиция правительства Литвы
Министерство транспорта и другие должностные лица Литвы подчёркивают, что безопасность и противодействие гибридным атакам важнее экономических интересов отдельных компаний. Закрытие границы называется «адекватной реакцией» на воздушные инциденты и контрабанду. По мнению руководства страны перевозчики знали о рисках, так как предупреждения о возможном закрытии и обострении ситуации с Беларусью звучали заранее: «почему вы всё равно туда ехали?» - этот вопрос регулярно мелькает в литовских СМИ и комментариях чиновников.
Официальный Вильнюс трактует действия Минска как продолжение политического и экономического давления в рамках гибридной войны – от мигрантов на границе до контрабандных воздушных шаров с сигаретами.
При этом правительство не исключает дипломатических решений, но гарантировать быстрый возврат всех грузовиков пока не может.
По материалам республиканских СМИ
